行业观察
40万修理厂也更进一步达成“关于2024年汽服生意”的最大共识:没钱没资源、甚至只靠老板一个光杆司令做流量的门店,更难吃到红利了。但是,做好流量的关键,不只是战略,更关键的其实是战术。
2024-05-23
随着抖音的竞争日益激烈和流量逐步见顶,公域流量转化到私域的问题就成为了摆在维修店老板面前的一个课题,我们该怎么样把潜在客户从公域转到私域,从而持续长期的运营呢?
2024-05-19
多地陆续侦破多起车险诈骗案件,骗保行为背后,我们更多地还是想探讨,保险公司和修理厂之间的不对等关系。
2024-05-18
一边是独立售后因“保险公司不给修理厂发原厂件”导致冲突不止,另一边是保险公司独家青睐4S店、给资源给原厂件定价,但却频接连爆出这种影响4S店口碑的纠纷,到底哪里出了问题?
2024-05-14
在竞争激烈的汽车后市场中,门店的生存和发展都离不开盈利支撑;盈利不仅意味着门店的经营实力和管理效益突出,更是其长期生存的唯一基石;如何实现更好盈利,也成为汽服店如今最关心的话题。
2024-05-11
目前新能源车面临着无故拒保、保费上涨等典型现象,而新能源车险的投保难、保费高、赔付高等痛点更是长期存在。作为国内首家获批全资控股财险公司的车企,比亚迪有可能颠覆新能源车险市场吗?
2024-05-08
在一轮又一轮的车险改革下,保险公司被逼的不断深化自身的运营管理能力,那种靠着多收保费少付赔款的“赚差价”经营理念越来越行不通了,比如增收的路径就是让更多的4S店和代理经纪机构来帮衬。
2024-05-05
汽车后市场竞争格局已经发生根本性转变,原有的基于燃油车维保业务的经营逻辑,已经不适用于当下的市场环境。以新能源、新流量、新增量为代表的“三新”机会,将是2024年的三大锚点。
2024-05-04
日前长城汽车召开媒体沟通会,详细介绍其双销模式的战略规划和实施细节。双销模式代表着传统经销商模式和全新的车企直销模式,表明长城已经正式开启直营模式。
2024-04-30
仔细盘点一下假机油灰色产业链就会发现,在整个造假、售假生态中,参与者既有最上游的厂商,也有处于中端的经销商,而末端修理厂也是其中一环。
2024-04-29
在竞争激烈的汽车后市场中,门店的生存和发展都离不开盈利支撑;如何实现更好盈利,也成为汽服店如今最关心的话题。汽车服务专栏作者吴剑国,将通过本系列专题,一次性讲透汽服店盈利新逻辑。
2024-04-28
未来三年至少有50%的汽车没有发动机,又或者是新车换代的情况下,这些车除了洗美是刚需,其他都没有消费。
2024-04-27
目前,除传统燃油车品牌依然在坚持发展4S授权销售服务体系外,新能源品牌基本都采取了自营和代理授权的销售服务体系。4S授权销售服务体系的弊端目前已经充分显现。
2024-04-26
在传统4S模式走向没落、新能源车带来新格局的双重因素下,汽服连锁扎堆卖车,或将成为新趋势。未来,当更多有规模和实力的玩家加入,汽服连锁无疑会变成卖车新战场。
2024-04-25
转眼之间,2024年的第二个季度已经开始了一大半。很多同行门店老板坦言,第一季度没有挣到什么钱,第二季度又一个让人头疼的事情发生了:门店没有员工了。
2024-04-24
最近行业自带配件的冲突很多,先有“杭州自带配件收50元工时费赔6000元”事件、后有“某车主在电商平台购买火花塞安装后发动机拉缸”事件。汽服门店对车主自带配件安装的情况持有复杂态度。
2024-04-22
汽服资讯      会议活动      优漾课堂      超级大会      金勋奖      专栏作者      商机宝      联系我们