虽然今年受疫情影响，但小拇指整个体系发展还是比较不错的，总体增长了27%，下半年以后，我们的加盟速度、门店增长速度基本上是每天一家，11月份甚至突破了40多家。

供应链创新峰会

这个行业好像要变，大型连锁全国布局，区域连锁暗中发力，各种促销铺天盖地，让大家真的有一种特别大的压力。大家都在争夺客户，但事实上我认为：争夺客户是表面，大家真正竞争的是组织，一个组织决定了一个企业未来能走多远。

很多企业其实存在三种人，首先是投资人，然后是骨干团队，也就是店长、经理、组长甚至技术大工，最后是基层员工。这三种人如何在企业里构建一种共存、共赢的关系，这是大家未来需要关注的重点。

第一，品牌不卖水货假货解决了车主的信任问题；

第二，有标准有流程解决了车主的放心的问题（价格和施工技术专业）；

第三，有信誉解决了营业额增长的问题，大客户愿意找你；

第四，集采有效降低了采购成本；

第五，规模经济，使用统一管理软件，提高效率；

第六，更有利于做员工的职业生涯规划，留住人才；

第七，统一宣传口径，影响力大，触达终端成为可能。

我们看了很多售后门店，最大的问题并不在于能不能把车主服务好，而是很多门店老板，当他开第二、第三家店的时候，容易陷入管理的困局。

1、标准化欠缺。我们要清楚欠缺标准意味着什么，人力成本高、人效产出低、失误索赔多以及服务质量差；

2、提成制计薪。管理的一半是艺术，另一半是科学。KPI大行其道，背后是我们对自己的管理无能的选择；

3、无效集客。现在很多门店都在做集客活动，但做的都是无效集客，而且成本巨高；

中国汽车后市场是一个大江湖，每一个连锁都是一个不同的门派，不同的门派之间三大模式各不相同，有江湖就有门派。但不管什么模式，解决的问题都必须是让连锁门店更容易赚钱，让加盟者取到真经，学到本事，提高竞争力。解决不了这些问题，就是假连锁。

上海孚创实业发展有限公司常务副总经理 赵颉

如今，消费者的需求日益升级，说明我们不能只做产品了。我们不仅要做产品的供应商、还要做服务的提供商，我们希望能够为消费者提供更加直接的养护体验。如果今天我们只卖产品，当中的分销商太多了，我们会失去很多，所以我们需要自己干，当然这也是一个很大的挑战。

南京爱福路科技有限公司（F6)总经理 林有华

今年新能源车增长非常快，到年底可以突破500万辆，在未来几年还会持续增长，到2025年可以突破2000万辆，到2030年可以突破8000万辆。

目前，行业正在经营有55万家门店。我们走访发现，起码1/3不赚钱，很多没有资金输入要倒闭了；另外1/3的门店比较艰辛；还有1/3的门店能够赚钱，这就是行业目前的现状。

第一条很简单，你自己做一家连锁品牌。其实这真的是金钱铺的血路，如果你没有强大的资金和团队，这条路走不远。

好店。我们找的门店、房屋的租金以及周期一定得合理；

好人。经营者与员工是年轻人，有能力、有好的价值观。现在的生意不好做，当遇到资金链断的时候，你要有实力应对。价值观是大家对于事物的认识有共同的标准；

好址。第一是高档社区和商业中心；第二是新的产业开发区、行业和工业园区；第三是在二类三类干道上。

天猫养车门店发展总监 加贝

◆ 天猫养车品牌的初衷

在中国后市场其实500家已经是不小的数字，但是如果说分散在全国这么广阔的土地上，和我们存量的55万家修理厂相比，这个数量还非常少。

天猫养车这个项目从一开始我们的初衷就是，和所有的行业伙伴们一起共创消费者信赖的线上线下一体化新零售服务品牌。

第一个是VI形象的变化与获客成本降低；

第二个是管理系统带来运营效率的提升；

第三个是服务标准化；

第四个是人效提升。加盟天猫养车之后，我们删减了一些岗位，员工由原来的差不多28个人，只保留了17个人。